寶馬 M4 雙門轎跑車評測
“造型可能存在分歧，但 BMW M4 的性能并沒有兩極分化”
優(yōu)點
出色的操控性
強大的引擎
實用
缺點
太重
偏光設(shè)計
后排頭部空間緊張
結(jié)論 - BMW M4 是一輛好車嗎？
新一代 BMW M3 和 BMW M4 對于狂熱的駕駛者來說是一個重要時刻，因為每一款新車型都增加了一個血統(tǒng)，其中包括一些有史以來為愛好者提供的最令人興奮和最完整的性能汽車。然而，當最新的 M3 和 M4 推出時，人們更多地談?wù)摰氖撬脑煨停皇撬男阅芑虿倏匦浴Ｐ疫\的是，這并不是全口無褲的情況。最新的 BMW M4 憑借其出色的駕駛體驗和強勁的動力輸出，仍能躋身最好的跑車之列。
BMW M4 Racing 是制造商系列中性能最出色的車型之一，位于BMW M2之上，而尺寸更大但可能不太專注的BMW M5之下。 M4 還提供敞篷版車型，如果您想要一對額外的車門，BMW M3 轎車可以共享 M4 競賽版的大部分硬件。寶馬最近還為那些希望快速攜帶更多物品的人增加了M3 Touring旅行車。其他市場提供功能較弱、非競賽規(guī)格的 M4，但英國買家僅限于 M4 競賽版。
2022 年，BMW M4 CSL 加入該系列，以慶祝 M 部門成立 50 周年。 M4 CSL 配備碳纖維車身面板、僅有兩個座椅和 542 馬力，是一款真正的高性能汽車。 CSL代表“Competition（競爭）、Sport（運動）、Lightweight（輕量化）”，此前曾代表BMW M3車型的巔峰之作。能看到一只就很幸運了——只有 100 只被帶到英國，每只花費 130,0000 英鎊。
2024 年初，M4 進行了中期改款。這帶來了一些內(nèi)部和外部的變化，再加上一些引擎軟件的修補，以釋放額外的 20 馬力。您會通過新的頭燈和尾燈認出改款的 M4（后者是從 CSL 升級而來），但最大的變化是后輪驅(qū)動車型的停產(chǎn)。
如果您錯過了入手 100 輛 M4 CSL 中的一輛的機會，寶馬于 2024 年 5 月推出了 M4 CS。CS 的設(shè)計介于標準 M4 和 CSL 之間，迎合了賽道駕駛愛好者的需求，另外還有 20bhp、重新調(diào)整的懸架設(shè)置，以及一些額外的外部碳纖維。 M 駕駛員套件是標準配置 - 將最高時速提高到 180 英里/小時 - 以及 M 碳桶座椅、輕質(zhì)車輪和鈦制排氣消音器。
標準M4面臨著一些才華橫溢的競爭對手，包括來自德國的梅賽德斯-AMG C63 S和奧迪RS5，以及意大利的阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio，盡管它是一輛轎車，但潛在的M4買家可能會受到誘惑。如果汽油動力不是先決條件，那么特斯拉Model 3 Performance 可能是另一種轎車型的替代品，而 V8 發(fā)動機的雷克薩斯 LC 500 因其外觀和發(fā)動機噪音而吸引人。也不要忽視保時捷 911 - 它的起價較高，但通過一些選配，M4 可以輕松與基礎(chǔ)版 Carrera 和 Carrera 4 重疊。
圍繞最新款 M4 的大部分討論都集中在其兩極分化的外觀上，因為為了與 BMW 的最新設(shè)計方向保持一致，它采用了對傳統(tǒng)雙腎型格柵的更大詮釋。是否批準由買家決定，但值得注意的是，M4 有黑色藍寶石金屬色可供選擇，無需額外付費，這使得鼻子比圣保羅黃更加柔和。反對者也不太可能對 M4 的側(cè)面或后部外觀產(chǎn)生異議，因為它們很時尚，爭議也少得多。您可能還認為增壓 M4 比它所基于的普通BMW 4 系更適合其格柵。
但更重要的是，當您駕駛時，M4 確實能滿足您的需求。底盤平衡且具有溝通性，這是你不能總是對它的前身說的，但在溫和的駕駛模式下，它卻令人驚訝地悠閑。當然，其 523 馬力雙渦輪 3.0 升汽油發(fā)動機仍然可以提供毀滅性的加速，使 1,700 公斤的 M4 在四秒內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時。
已停產(chǎn)的后輪驅(qū)動車型可能很難降低所有動力，但現(xiàn)在標配的 xDrive 四輪驅(qū)動系統(tǒng)使 M4 的性能更容易實現(xiàn)。此外，額外的牽引力在惡劣天氣下增加了安全感。 M4 Racing xDrive 的速度也比后輪驅(qū)動汽車更快，只需 3.5 秒即可完成 0-62 英里每小時的沖刺。
堅持使用一種更保守的配色方案，除了亮紅色的駕駛模式按鈕和發(fā)動機推動啟動之外，內(nèi)飾感覺相當成熟。大型曲面顯示屏占據(jù)主導地位，軟件清晰易用。不過，要小心選項包，它們很誘人，但會嚴重推高價格。除非您經(jīng)常參加賽道日，否則這臺價值約 15,000 英鎊的 BMW 并不需要 M Race Track Pack，其中包括一套陶瓷制動器、碳纖維桶形座椅和 180 英里/小時的最高時速。
MPG、運行成本和二氧化碳
一輛穿著合理西裝、價格相匹配的跑車
沒有人可能會購買 BMW M4 來減少駕駛費用，但這并不意味著 BMW 的工程師可以采取“隨心所欲”的精神。事實上，M4已經(jīng)受到小型化趨勢的影響；現(xiàn)在它配備了帶有兩個渦輪增壓器的 3.0 升六缸汽油發(fā)動機，十年前您會發(fā)現(xiàn) 4.0 升自然吸氣 V8 發(fā)動機。它還具有節(jié)省燃油的措施，例如在交通等待時停止和啟動以切斷電源。
這使得該車的行駛速度達到 28.0 英里每加侖，而二氧化碳排放量為 227 克/公里，使其穩(wěn)居公司汽車駕駛員37%同類利益(BiK) 的前列。您需要緩慢駕駛才能接近現(xiàn)實世界中的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)。這與阿爾法·羅密歐 Giulia Quadrifoglio（每加侖 27.2 英里）相比相當不錯，但僅落后于梅賽德斯-AMG C63（官方數(shù)據(jù)為每加侖 32.8 英里）。在享受 M4 性能的同時，盡可能多地駕駛，我們發(fā)現(xiàn) 18 英里/加侖左右的油耗更為現(xiàn)實。
當然，運行成本將大大高于標準車型，高性能輪胎、制動器和其他消耗品都比標準部件更貴。 M4也屬于高保險組，因此在下訂單之前值得貨比三家以獲得報價。
這還不包括初始價格，該價格比之前的 M4 的發(fā)布價格要貴得多。勾選足夠多的選項框，這輛車的價格很容易就會超過 100,000 英鎊。道路稅每年為 600 英鎊，直到汽車使用六年為止。
發(fā)動機、驅(qū)動器和性能
出色的平衡性和感覺比發(fā)動機更讓我們印象深刻
我們還沒有在賽道上試駕最新的 BMW M4，但在公路上它的表現(xiàn)確實令人印象深刻。首先，當您不希望它成為一個喧鬧的性能怪物時，M4 會出奇地輕松。事實上，駕駛它并不比 420d 更累或更困難，這讓它感覺比它的前身更成熟。盡管行駛平穩(wěn)，但懸架的判斷足以使大部分道路最鋒利的邊緣變得圓滑。
當然，M4 也有狂野的一面，但由于有多種調(diào)節(jié)發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向重量和電子安全網(wǎng)的選項，您可以對 M4 進行調(diào)節(jié)，以達到您想要的感覺。將其調(diào)至“Sport”或“Sport Plus”，M4 仍然不會感覺完全令人生畏，因為平衡的底盤和控制裝置可讓您準確了解汽車的運行情況。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至可以傳達前輪胎的抓地力，而最近的快速寶馬汽車并不總是這樣。不過，如果油門踩得太猛，你就會透過駕駛座感覺到汽車后部的晃動。
不言而喻，憑借 503 匹馬力和 650 牛米的牽引力，整容前的 M4 競賽（我們在英國沒有獲得動力較弱的非競賽版本）非常快，從 0 加速到 62 英里只需 3.9 秒。后輪驅(qū)動版本已經(jīng)足夠令人興奮，但還有使用寶馬 xDrive 技術(shù)的四輪驅(qū)動版本。該版本不僅在潮濕條件下增加了額外的牽引力，而且還實現(xiàn)了更快的加速時間，在 3.5 秒內(nèi)完成 0-62 英里/小時的加速。當渦輪增壓器全力運轉(zhuǎn)，M4 借助八速自動變速箱的快速變速沖向地平線時，引擎在 3,000 轉(zhuǎn)/分鐘時才真正充滿活力。
2024 年改款 BMW M4 額外增加了 20bhp，使總功率達到 523bhp，但后輪驅(qū)動車型被放棄，轉(zhuǎn)而采用 xDrive 版本。這一決定不太可能阻止許多客戶，因為駕駛員可以通過觸摸屏將四輪驅(qū)動系統(tǒng)切換為后輪驅(qū)動模式。和以前一樣，M4 僅提供配備八速自動變速箱的競賽型車型。
內(nèi)飾與舒適度
除了大膽的色彩之外，內(nèi)飾豪華且功能豐富
M4 的內(nèi)飾與 BMW M3 相同，并且在很大程度上與標準 3 系和 4 系相同。然而，如果您對選項列表感到滿意，則可以指定一些真正令人震驚的內(nèi)飾顏色組合，但不太可能適合所有人。灰色和黑色可能是更好的選擇，可以確保轉(zhuǎn)售價值盡可能高。
獨特的細節(jié)包括帶有紅色按鈕的 M 方向盤（用于選擇駕駛模式）、美利奴皮革運動座椅和碳纖維裝飾鑲嵌。還提供碳纖維桶形座椅，比標準產(chǎn)品減輕了 10 公斤的重量；它們的價格超過 4,000 英鎊，但非常有支撐性（前提是你可以忍受大腿之間不尋常的碳隆起）并且看起來非常戲劇化。
早期的汽車配備了 10.25 英寸信息娛樂觸摸屏和獨立的 12.3 英寸數(shù)字儀表顯示屏，但從 2022 年起，所有 M4 都使用 BMW 的浮動曲面顯示屏。該系統(tǒng)運行最新版本的 BMW iDrive，由駕駛員方向盤后面的 12.3 英寸顯示屏以及 14.9 英寸中央信息娛樂觸摸屏組成。
標準設(shè)備包括兩區(qū)氣候控制、無線智能手機充電和加熱前排座椅。有多種選裝包可供選擇，包括價值 3,000 英鎊的技術(shù)包，配備自適應 LED 頭燈、無鑰匙進入（也可與兼容的 Apple 智能手機上的數(shù)字鑰匙一起使用）和電動行李箱蓋。如果您打算將您的 M4 帶到賽道上，M Race Track Pack 會配備碳陶瓷制動器、碳纖維斗式座椅，以及碳纖維內(nèi)飾和更高的最高速度限制。不過，您需要非常注重性能駕駛，因為 Track Pack 的成本超過 15,000 英鎊。
實用性和后備箱空間
后排腿部空間充足，意味著您可以在緊要關(guān)頭承載三名乘客
駕駛愛好者可能會將 BMW M4 Comparison 與入門級版本的保時捷 911交叉購買，而實用性可能是選擇 M4 的原因之一。雖然前排座椅需要一段時間才能滑開，但一旦滑開，M4 后排的腿部空間不僅比保時捷還要多，而且比奧迪 RS5 還要寬敞。不過，頭部空間并不是那么令人印象深刻，任何接近六英尺高的人都可能會發(fā)現(xiàn)他們的頭擦過車頂內(nèi)襯。 M4 后排只能容納兩人。
M4 版本的行李箱空間也沒有變化，因此買家將獲得與普通汽油或柴油 4 系列相同的 440 升行李空間。這比 Mercedes-AMG C63 的 355 升行李箱容量要大很多，但阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio 甚至更好，可容納 480 升。
可靠性和安全性
寶馬在我們的駕駛員能力調(diào)查中表現(xiàn)不佳，但 M4 應該非常安全
M4 所基于的 BMW 4 系尚未出現(xiàn)在我們的Driver Power客戶滿意度調(diào)查中，但四門 3 系在 2023 年的調(diào)查中從 75 輛汽車中獲得了第 46 名，遠遠落后寶馬 i3排名第 13 ，但卻是該公司傳統(tǒng)車型中成績最高的。
寶馬本身在 32 個品牌中排名第 21 位，因此這兩個品牌的表現(xiàn)都稱不上出色，盡管其德國競爭對手梅賽德斯和奧迪的排名甚至更靠后，分別排名第 25 和第 30 位。理論上，M4 應該比標準車型進行更徹底的設(shè)計，因為它的設(shè)計師將確保它足夠堅固，能夠應對額外的動力和轉(zhuǎn)彎力。